车企车联网路线分化:手机车联网与车载车联网谁更好

汽车公司和汽车路线的区别:谁更适合连接手机和汽车?

来源:证券日报

几年前,当消费者购买合资品牌汽车时,几乎没有任何智能汽车联网功能。甚至汽车导航公司也不得不去4S商店花钱升级。 即使您的汽车配备了自动分区空调节、座椅加热、方向盘加热等功能,在寒冷的冬天也不可避免地会延迟几分钟。

在过去的两年里,许多汽车公司都有自己的智能汽车网络产品,从进口、合资到自主。 特别是,一些合资品牌出于安全考虑,过去对车辆的远程控制非常谨慎,现在也相继启动了这一功能。 甚至一些合资品牌也比自己的品牌更“激进”。例如,刚刚上市的新款ix25不仅可以通过百度音箱空预设、开关车门、检查位置、控制应急灯和喇叭的操作,还可以控制家用电器,如家用开关、灯、空开关、净化器、百度音箱和车内插座。

《证券日报》记者注意到,目前国内智能车联网主要分为两大类:一类是长城汽车、东风日产等智能车联网企业的自主研发;第二,SAIC通用五菱、北京现代等汽车公司与第三方合作开发智能车联网 目前,后者的数量大于前者,尤其是合资品牌大多使用第三方智能车联网。

对于上述现象,《汽车专业网》主编石峰表示:“采用第三方智能车联网系统是合资品牌的正确方式。毕竟,中国互联网公司最了解中国人。福特早期与微软合作开发的同步系统对中国市场的情况不满意。福特最终选择采用国内百度车载操作系统。甚至福特公司也用sync+这个名字制造了全新的系统。这也使得小型机载操作系统的曝光率迅速上升。 “

石峰告诉记者,与选择知名互联网公司百度的长安福特和北京现代等合资企业相比,SAIC武陵将军选择了相对容易控制的中小企业泰伯,共同开发便携式汽车联网技术,从而将手机变成汽车翻斗车。 另一条技术路线也被采用:手机功能被投射到汽车上。

SAIC通用五菱销售副总经理韩德宏告诉记者:“汽车芯片永远跟不上手动芯片的更新速度。毕竟,更换手机的频率仍然高于汽车。只有改变想法,你才能得到更好的结果。” 手机的每次更新都意味着汽车机械系统及其计算能力的更新,从而达到永不掉队汽车机械系统的目的。 “

新宝军有另一种方式:移动汽车联网系统模式

“升级传统汽车需要3到5年的时间,升级新车需要6个月的时间,但新宝军只用了一个多月就升级了汽车机械系统 “SAIC通用汽车五菱新宝军品牌总工程师博宏表示,10月29日上市的新宝军RS-3的最大杀手是它搭载了迭代版本1.5的新宝军汽车网络,并重新定义了搜索和共享信息的方式。重新定义车内即时消息;重新定义汽车和手机如何共享数据和应用;人、车和手机之间的互动已经被重新定义。

与以前投射到汽车显示屏上的手机的一些功能相比,新宝军RS-3的手机车载联网系统并不是简单的车载互联,而是利用手机的计算能力和人工智能能力来代替车载机,实现了将先进智能手机的所有功能嵌入到汽车中。简而言之,新宝军RS-3的汽车机械系统是媒介,而手机是真正的汽车机械系统

白红表示,翻车机存在性能瓶颈和升级瓶颈。目前,手机的启动速度是传统翻车机的100倍,运行速度是传统翻车机的20倍。如果升级到5G时代,这个值将继续增加。毫无疑问,用手机取代传统的翻车机系统是前卫和明智的。

泰伯的匿名工程师告诉记者《证券日报》,在与新宝军联合开发汽车联网系统中,最难解决的问题是汽车显示屏和手机屏幕之间的通信。“汽车显示屏是水平屏幕,手机是垂直屏幕。安装在手机上的应用程序在汽车显示屏上正常工作需要很长时间。” "

“当每个人都放弃手机在汽车屏幕上显示时,新宝军的新方法真的能赢得一些喜欢品尝新鲜食物的年轻人的欢迎。 ”史风说道

北京现代汽车网络追随百度

记者注意到,北京现代的新款ix25每隔一天上市,也以“智能汽车网络”为最大卖点来吸引年轻消费者。 首先,新的ix25开门方法不同寻常。配备BLE蓝牙按键功能,可通过手机蓝牙与车辆配对。它可以快速实现锁门/开门、启动车辆/驾驶等基本功能。同时,还可以实现共享密码锁/权限、共享快递车钥匙等功能服务。 只有新一代ix25在同级别的比赛中具有这种功能。

同时,新一代ix25配备了北京现代首款智能互联网连接3.0系统,该系统不仅增加了多种语音控制功能,还可以与百度地图(Baidu Map)连接,实现低燃油提醒/链接导航、旅行规划/燃油提前、导航链接/信息交流等智能应用。 然而,最吸引人的是12.3英寸的数字仪表板和10.4英寸的垂直悬挂中央控制面板,这两个面板大多用于国产品牌汽车。

”现在汽车制造的概念应该集中在驾驶的场景应用上。与独立品牌相比,合资品牌在智能车联网上发展普遍较慢,与互联网企业的差距更大。 北京现代的常务副总经理刘玉说,“北京现代很难领导百度,现在它将跟随百度。” 然而,在自动驾驶方面,北京现代不依赖任何企业,而是靠自己前进,走得更快。 "