阅车快评:互补短板,丰田、比亚迪“联姻”

11月7日,丰田汽车公司(以下简称“丰田”)与比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)签署了成立纯电动汽车研发公司的合资协议。 根据比亚迪发布的公告,新公司将于2020年在中国正式成立,丰田和比亚迪各出资50% 新公司将开展纯电动汽车及其平台和零部件的设计、研究和开发。 公司将由双方从事相关业务的人员组成。

关于新公司的成立,丰田副总裁施茂树说,“关于促进电气发展的共同目标,我很高兴超越与比亚迪的竞争关系,成为一个”合作伙伴。" 希望通过与比亚迪新公司的相关业务,加深和发展双方的合作。 比亚迪高级副总裁连玉波(Lian Yubo)表示,通过这一合作,比亚迪有望在纯电动汽车市场的竞争力和研发能力方面,在质量和安全方面加入丰田,并根据市场需求尽快推出受消费者欢迎的纯电动汽车。

值得注意的是,今年7月,丰田和比亚迪签订了一份合同,只涉及汽车用纯电动汽车和低底盘越野车的联合开发,以及上述产品所需的动力电池,没有提及是否成立合资公司。然而,当时行业权威人士预测,“未来,合资公司的产品将主要使用平台E技术来缩短研发周期,降低成本。” "

长期以来,丰田对使用纯电动平台相对谨慎。 与其他汽车公司相比,丰田直到今年6月才决定进入纯电力领域,正式推出自己的电动汽车专用平台e-TNGA,并发布纯电力战略。 然而,比亚迪的情况正好相反。数据显示,自1995年开始电池业务以来,它已经掌握了电池、IGBT、电动机和电控等电动汽车的核心技术。它现在已经成为一家能够提供包括电动汽车和动力电池在内的整体新能源解决方案的企业。它在2008年推出了世界上第一辆大规模生产的插电式混合动力汽车(PHEV),并从2015年开始连续四年实现了世界上第一辆新能源汽车(PHEV和电动汽车)的销售。

当然,面对特斯拉等跨国汽车公司在中国对电动汽车发起猛烈攻击,比亚迪的市场压力也会增加,丰田在中国的销售渠道和更大的品牌影响力也不言而喻 作者认为,双方建立新的合资企业不仅可以互补优势,还可以形成强大的联盟。

新京报记者刘洋实习生王林

[编辑:郭华泽]

-