“水泥专列”进京,一趟能顶100辆重载卡车

8月6日晚,在距离内蒙古呼和浩特沙凉货运站500多公里的北京丰台西货运站,全部装满了2800吨散装水泥。根据北京市建设委员会的建议,未来预计每天将有一列或两列水泥铁路货运列车进入北京。京津的日供水量为3,000至4,000吨,月水泥约为9万吨。估计每年的数量将为100.约10,000吨。这标志着建筑行业散装建筑材料绿色建筑材料建设中水泥材料供应的新突破。

近年来,该市的水泥用量仍保持在1700万吨左右。该市的水泥生产能力仅约400万吨,其余1300万吨由外部船舶供应。根据《北京城市总体规划(2016-2035年)》,未来北京水泥需求量仍然较大,北京现有规模仍保持不变。

据了解,重型卡车的排放量相当于200辆汽车,特别是超载的大型卡车,这些卡车受到严重污染。然而,在改用铁路运输后,以这种满载列车为例,可以使用100个新的罐式集装箱运输散装水泥,这可以减少100辆进入北京地区的重型卡车的空气污染。与传统方法相比,90%的碳排放量可减少80%。

市建设委相关负责人表示,为贯彻《国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》“转铁”的精神,2018年6月底,北京市住房和城乡建设委员会做了一个专程到内蒙古等地调查水泥供应工作,以及内蒙古自治区散装水泥办公室。与水泥生产商进行面对面交流,指导当地水泥通过铁路供应北京。

“内蒙古水泥实现铁转入北京,有利于维护北京工程建设的需要,减少水泥峰值悬浮造成的不利影响。”该负责人表示,同时也可以通过消费促进内蒙古经济的发展。当地水泥资源的优势互补和北京市场需求更有利于赢得两地乃至整个地区的蓝天防御战。

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