评驾李献坤:大数据如何赋能汽车保险

随着大数据和汽车网络等概念的引入,UBI汽车保险在中国开始受到关注。 5月31日,交通运输部发布了“绿色行动”计划(2019-2022),提到“降低汽车使用强度”。研究和制定与强大的公众参与和有吸引力的停车场有关的政策。

鼓励为自愿停车的业主提供优惠措施,并探索建立一个将长期停车与减少机动车辆保险联系起来的制度。很多人认为,这意味着UBI汽车保险(驾驶行为保险)将逐步进入公众的视野并应用。美国公司Metromile的一项分析显示,加入里程保险计划后,54%的车主减少了行驶里程,这无疑是环境保护和资源保护的催化剂。

1.让用户“开钱赚钱”

“税率管理体制改革意见”的核心是将定价权移交给保险公司,并将选择权移交给消费者。这将使中国的UBI产品进入集中爆发期。

上海J&E科技有限公司是这样的背景。它成立于2015年,是一家汽车和保险技术公司,专注于用户行为的大数据。

在谈到公司的创立宗旨时,Jike Technology董事长兼首席执行官李先坤回忆说,在2015年之前,我参与了汽车网络领域并发现了两个问题。首先,大数据如何为社会创造价值并为用户和客户创造价值从未深入到汽车领域。

其次,中国一直在保险业进行商业费改革。在此过程中,中国保险监督管理委员会一直在探索。当时,我认为未来对网络的需求将越来越旺盛,这意味着数据量将非常大,并将在金融保险甚至未来的技术迭代中发挥重要作用。所以,基于此,我成立了这家公司。

有三种类型的客户评估技术的实际服务,即汽车制造商,保险公司和用户自己。评估驱动技术在三者之间的系列中发挥作用,基于大数据授权,切入服务,通过人工智能保险交易工具使交易更加便利,并致力于产品化和标准化。平台,流程不赚保险佣金,只提供平台服务。

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在确保数据采集,判断用户隐私,分析用户驾驶习惯的过程中,保险公司可以关注风险支付问题;对于用户,纠正驾驶在行为习惯的过程中,您可以享受第二年相应的市场折扣,相当于“通过驾驶赚钱”。在优化驾驶行为后,大城市的交通事故减少,拥堵将大大减轻。

该算法是第一个竞争对手

公司自主研发的驾驶行为风险评估算法是一种罕见的UBI算法模型,已经过保险公司验证,拥有超过一百万的用户策略数据。

李先坤说,在过去三年左右的时间里,我们一直在抛光技术,希望开拓技术壁垒和行业技术。因此,我们一直在努力研究这件作品,并没有推出更多产品。我们也为该行业的发展做出了一些贡献。我们和中国人民财产保险是“汽车网络数据标准”小组的领导单位,并促进保险业建立目前在MCB中的车辆网络《机动车保险车联网数据采集规范》的行业标准。官方网站发布。

对于技术企业,技术人员是主要的人力资源。评估技术采用人才培养学习和培训机制。由于上海的政策,只要培训通过,政府就会将培训费退还给企业,相当于免费。接受培训。

在公司内部的培养机制上,采用一带一的模式,在实战中总结经验,快速成长,若是核心员工有更高的技术学习诉求,公司将会承担这笔费用。除了引进海归博士外,评驾科技还会直接输出员工,让他们有更高的成长空间。在这样的坏境中,学习是自主的,开放的,更有利于形成创新氛围。

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在产学研深度融合的过程中,评驾科技与上海交通大学,西北工业大学,北京理工大学,西安交通大学,天津理工大学都有项目合作。同时,评驾也成立了基于城市交通数据的智能数据研究实验室,希望在未来的1 - 2年内,高校中一些前端的技术能够得到市场的应用及推广

除了建模能力是核心技术外,商业模式也是评驾的核心竞争力。李献坤提到,我们在商业模式上做得相对重一些,模式的创新是我们把把主机厂(车厂),4S店(线下端),用户端三端通过数据全部联通,可以直接对话,而不需要更多的第三方,这样就可以减少很多环节,例如交易,商业,成本,流程都进行了梳理。

3.市场诉求迫在眉睫

评驾科技在集团化作战的过程中,在保险经纪,汽车新技术新零售,智能网联等领域都有布局,评驾旗下有几家全资子公司,一家是上海鑫河保险经纪公司,它为所有的合作伙伴提供保险资质以及保险产品,具备全国的互联网销售资质,它是一家基于数据支撑的经纪公司;一家做汽车新技术和新零售的公司中安汽车,它更多服务于主机厂;还有一家上海车嗨网络技术有限公司,做车联网智能小硬件以及车联网平台,主要以运营为主因此,从技术到运营是评驾的两个重头戏

XX向市场引入新技术肯定会比市场需求长两年或更多。例如,大数据领域已经存在了十多年,但它在过去两年才开始迅速爆发。因此,在新技术的应用过程中,阻力已经到位。不可避免。

对于驱动技术的评价,目前的UBI领域,政策还没有完全公开,到目前为止还没有实现产品的市场监管审批,虽然技术已经实现,但产品尚未通过监管层面批准,从企业发展的角度来看有压力为此,李先坤表示,随着市场的不断完善和技术的不断成熟,我相信未来的政策将逐步开放。

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自1994年美国UBI汽车保险概念出现以来,目前的国际发展已相对成熟。从结果来看,各国的UBI汽车保险产品可以达到节约保费,改善驾驶行为,不同程度地减少驾驶里程的目标。但是,中国仍然相对落后。

自绿色旅游行动计划启动以来,UBI可能成为市场选择的必然趋势。对于行业未来的发展,李先坤认为,窗口期将在未来两年内,行业的发展趋势必须更好,而且爆发期不会特别长。与此同时,中国非常重视数据,从中央政府到各地方政府,市场对数据的需求迫在眉睫。

作为汽车互联网行业的第一代企业家,未来评估技术的布局将在一定程度上决定行业的发展。李先坤说,驾驶评估被定义为大数据保险技术公司,前提是大数据,我们根据汽车和人力资料在保险领域应用数据,并通过保险创新将其应用于保险领域,用于保险,汽车制造商和用户。带来价值。

因此,判断未来的使命是深化汽车和数据的培养,让数据创造价值,让价值回归社会,即从大数据分析中获取价值,成为共享的利益共同体所有。我们将在保险公司和汽车制造商之间建立更广泛的桥梁,在汽车网络中形成产业协同效应。